本會於去年11月5日參與臺南市政府交通局所辦之第三次交通倡議團體公私協作交流會議 ，以下是本會意見及臺南市政府交通局的回覆，供大家參酌。
1. 中華東路號誌連鎖疑問： 從東門路到崇明路不到一公里，跟著速限北行會連續停等崇善路、崇信街、東門路三段等路口，為何不連貫？是否有解決方案？
交通局回覆：
經檢視綠燈帶設計，北向車輛時速 60 穩定行駛應僅在東門路停等一次；機車則視車速在崇善路及東門路停等，不會連續停等四處路口。尖峰時間受路側干擾則不在此限。請提供詳細遭遇時間（影像佳）以便排除異常。
2. 車道指向線繪製： 建議點虛線左側直行車道繪製直行指向線，右側繪製直右指向線。
交通局回覆：
交通局已逐步配合工務局路面重舖，將路口 60 公尺機慢車道調整為：(1)與路肩合併為最外側車道；(2)與最外側車道合併（車道寬 < 5.7M）。
3. 東門圓環開放機慢車北上： 希望直接討論開放機慢車北上行駛內環（快車道），免行駛地下機車道。
交通局回覆：
目前以快慢分隔島分隔，號誌時相不同，開放恐有衝突，評估仍以繞駛為宜。未來鐵路地下化、東門陸橋拆除後，將一併重新評估規劃圓環動線。
4. 開放第三車道考量： 討論開放第三車道（禁行機車道）的原因與解決方案。
交通局回覆：
(1) 113 年起已持續辦理單向 2 車道路型開放機車通行，雖有支持，但亦有民眾反映應恢復禁行。
(2) 有關開放第 3 車道，請民團提供其他縣市開放條件等數據供本局參考研擬。
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之前發文報告臺南市這個會議的內容跟紀錄，我們有看到許多的留言，有人認為台南交通局很積極，也有人認為回覆都是打官腔很無用。總之，這一系列貼文是為了跟大家說明我們所爭取的以及交通局所回覆的，其中並沒有褒義或貶義。未來針對各種會議，我們都會盡量的公開我們的意見及政府的回覆，這是對於過去參與許多政府會議但沒有向大家報告導致資訊不對稱的改變方式，也是我們認為應該盡對群眾及捐款人告知的義務。
話說回來，針對台南市的這個公私協作會議，我們確實也有一些意見。根據台南倡議第一線的夥伴反映，這個會議缺乏實質的功效，例如這樣多團體的會議，在各團體提出各自的意見後，便已花費半小時甚至一小時，導致會議的效率低下，而隨後交通局在現場的回應，在改變交通的尺度上效果有限。最後仍依靠會議上有限的回應以及後續的回文來改進交通問題，對於各局處的協調及改善總體交通問題上並無太大助益。
作為統整會議資訊的祕書處這邊認為，台南市交通局開展相關會議，應可參考台北市至今仍延續的意見交流會議以及已經失敗的台中市、新北市定期交流會議，針對對應議題積極展開跨局處協調與溝通才是正道，並避開那些過去歷史上失敗的會議原因；私心上，應與本會推展更加密切的交流會議以符合民間期待及改善全面問題。當然，台南政治環境與台北市還有有所差別便是，台北市有跨藍綠白的黨派議員在監督台北市推動解禁的進程(包含三車道以上禁行機車)，台南市可能缺乏這樣的政治環境導致市政府缺乏魄力。
不過，秘書處這邊認為仍應予台南市政府交通局肯定與鼓勵，持續推展與民間團體的共識與努力，這並不是件很容易的事情，且過去很多地方政府堅持不到兩年或十次意見交流會議便名存實亡了，我們希望台南市政府能夠撐過這樣的期限。
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